Уже давно компания Фиат пытается откусить свой кусок пирога рынка бюджетных автомобилей. После неудачного опыта с FIAT Albea компания не опустила руки, а продемонстрировала характер и вывела на наш рынок новый седан.
Этот автомобиль является сборником очень странных решений и сочетаний, одним из главных козырей «Линии» является размер, 4560мм от края до края. Один из лучших показателей в классе, но в ширину машинка всего 1730мм. В итоге можно с легкостью расположиться на заднем диване за высоким водителем, а спереди постоянно будешь чувствовать «локоть» соседа.
Приятным сюрпризом стал двигатель. Вот в чем FIAT определенно лучше своих конкурентов так это в динамике. Двигатель T-Jet объемом 1.4 литра и оснащенный турбокомпрессором «везет» как надо уже с 2500 об/мин. Так же люди их компании Sollers заявили. Что это будет не единственный двигатель доступный российским покупателям, так же было сказано о версии с автоматической трансмиссией.
На ходу Линия продемонстрировала очень хорошую работу подвески. И не только на хорошем асфальте. Подмосковные дороги полностью ее стихия, ямы любого калибра лишь обозначаются легким толчком и шлепком шины.
Такая настройка подвески не могла не повлиять на управляемость. Пока едешь тихо и спокойно автомобиль ведет себя предсказуемо, крены в поворотах не вызывают страха за свою жизнь. Но а тех кто решит полихачить на этом авто предупрежу, в предельном повороте машинка готова в любой момент сорваться в занос.
Интерьер неплохо выглядит, но плох на самом деле. Весь пластик твердый и звонкий местами плохо подогнанный. Сиденье плоское, и удобно на нем будет мало кому, зато руль удобный. Так же нарекания вызвали и приборы. Мелкая оцифровка и перегруженность шкал плохо сказались на читаемости.
В итоге получаем резвый седан с хорошей плавностью хода и большим багажником, но плохо собранным салоном и компоновкой как «кильки в банке». И так же не стоит забывать о цене. Самая простая версия стоит 584 900 рублей, а самая укомплектованная Linea обойдется уже в 688 200 рублей.
